FuelX Ratgeber
Alternative Kraftstoffe: HVO100, LPG, CNG & Co.
Zwischen klassischem Diesel und E-Auto ist der Kraftstoffmarkt bunter geworden: HVO100 an immer mehr Zapfsäulen, LPG als bewährter Preisbrecher, dazu CNG, Wasserstoff und AdBlue. Was die Alternativen kosten — und für wen sie sich rechnen.
HVO100 / XTL: Der neue Diesel-Ersatz
HVO100 (Hydrotreated Vegetable Oil) ist paraffinischer Diesel aus hydrierten Abfall- und Pflanzenölen — seit Mai 2024 regulär an deutschen Tankstellen erlaubt. Er senkt die CO₂-Bilanz je nach Rohstoff um bis zu 90 %, kostet aber meist 5 bis 20 Cent mehr als fossiler Diesel.
- Freigabe prüfen: „XTL"-Symbol im Tankdeckel oder Herstellerliste — die meisten neueren Diesel sind freigegeben.
- Verfügbarkeit: Wachsendes Netz, Schwerpunkt bei freien Stationen und Autohöfen.
- Für wen: Diesel-Fahrer, die CO₂ sparen wollen, ohne das Fahrzeug zu wechseln.
Autogas (LPG) & Erdgas (CNG): Die Preisbrecher
LPG (Autogas) bleibt der Klassiker unter den Sparkraftstoffen: rund 1 €/L, ~5.000 Tankstellen, bewährte Umrüst-Technik. Trotz 10 bis 20 % Mehrverbrauch fahren umgerüstete Fahrzeuge deutlich günstiger als mit Benzin — die Umrüstung (2.000 bis 3.500 €) amortisiert sich bei Vielfahrern in 2 bis 4 Jahren.
CNG (Erdgas) wird in kg verkauft und ist energetisch ebenfalls günstig — das Tankstellennetz schrumpft jedoch (unter 700 Stationen). Für Neueinsteiger ist CNG daher nur noch bedingt zu empfehlen; Bestandsfahrer finden die nächste Station über die gängigen CNG-Finder.
Wasserstoff, Strom & Premium-Sorten
- Wasserstoff (H₂): Für Pkw praktisch bedeutungslos geworden — das öffentliche Netz ist auf wenige Dutzend Stationen geschrumpft und fokussiert sich auf Lkw und Busse.
- Strom: Schnelllader an Tankstellen sind rund um die Uhr nutzbar; als Richtwert kalkuliert man Ø ~0,45 €/kWh im Mix aus Heim- und öffentlichem Laden.
- Super Plus & Premium-Diesel: Nur sinnvoll, wenn der Hersteller 98+ Oktan vorschreibt. Ohne Vorgabe: normales Super oder E10 tanken und den Sortenvergleich nutzen.
- AdBlue: An der Zapfsäule (Autohöfe) für 0,70 bis 1,20 €/L tanken statt teurer Shop-Kanister — Pflicht für moderne Diesel mit SCR-Kat.
Häufige Fragen zu alternativen Kraftstoffen
Was ist HVO100 und wer darf es tanken?
HVO100 (auch XTL) ist ein synthetischer Diesel aus hydrierten Pflanzen- und Abfallölen — seit Mai 2024 offiziell an deutschen Tankstellen zugelassen. Tanken dürfen ihn Diesel-Fahrzeuge mit XTL-Freigabe (Symbol im Tankdeckel oder Herstellerliste); die meisten neueren Diesel sind freigegeben.
Wo kann ich HVO100 in meiner Nähe tanken?
Das HVO100-Netz wächst schnell, ist aber noch dünn — vor allem freie Tankstellen, Autohöfe und einzelne Ketten bieten es an. Ein Blick auf die Websites der Anbieter oder die Stationssuche der MTS-K-Apps zeigt die nächstgelegene Station.
Lohnt sich Autogas (LPG) noch?
LPG kostet meist nur die Hälfte von Benzin (ca. 1 €/L), der Mehrverbrauch liegt bei 10 bis 20 %. Für Vielfahrer mit umgerüstetem Fahrzeug bleibt LPG attraktiv — das Tankstellennetz ist mit ~5.000 Stationen weiterhin ordentlich.
Was kostet AdBlue an der Tankstelle?
An der AdBlue-Zapfsäule (v. a. Autohöfe) meist 0,70 bis 1,20 €/L — deutlich günstiger als das Kanister-Gebinde im Shop, das schnell 2 bis 4 €/L kostet. Bei modernen Diesel-Pkw reicht ein Nachfüllen etwa alle 5.000 bis 15.000 km.
Ist Super Plus besser für meinen Motor?
Nur wenn der Hersteller mindestens 98 Oktan vorschreibt (einige Sport- und Turbomotoren). Für alle anderen bringt Super Plus keinen messbaren Vorteil — der Aufpreis von 8 bis 12 Cent pro Liter ist dann verschenktes Geld.
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